Сегодня я расскажу и покажу, что нового и интересного было на выставке СТТ 2025. Зашел разговор с коллегой, что мы, русские, всё можем, нам не хватает только смелости.

Первым делом я обратил внимание на машину разминирования. На предыдущих выставках я её не видел, но это то, что сейчас очень актуально и спасает жизни.

Потом увидел ещё одну новинку – машину с ломающейся осью от компании Forest. Мне рассказали, что здесь стоит электромеханическая трансмиссия. Привод осуществляется от электромоторов, дальше идёт понижающий редуктор и цепная передача на колёса. То есть, как гидравлика, только вместо насоса – электромотор. Питание от литий железофосфатной аккумуляторной батареи (96 кВт*ч). Машину испытывали на работе с погрузкой щебня. На полном заряде она бесперебойно работает 16 часов, а заряжается от постоянного тока за 1 час или от переменного тока за 6 часов. Гидравлический насос для управления рабочим оборудованием (стрела, ковш) приводится электромотором. Используются частотные преобразователи и контроллеры для зарядки, управления моторами и рабочим оборудованием. Скорость ограничена 4 км/ч. Это был опытный образец, снятый с испытаний для выставки. Важно было понять и настроить ход, управление шестерённым насосом и моторами. Несмотря на разные джойстики, главное, чтобы машина работала. Мне нравится видеть на выставке что-то новое, и эта машина бросается в глаза.

Затем я прогулялся по павильону номер 1, где в основном была подъёмная техника, и по залу номер 3.

Там я увидел многоцелевую транспортную платформу грузоподъёмностью 1 тонна, беспилотную, с дальностью управления по радиоканалу 5 км и по оптоволокну до 20 км. Она может применяться для транспортировки грузов, эвакуации раненых, и для пожарного модуля. Ориентир сейчас идёт на нужды СВО. Есть разминёры такого же веса и на базе бульдозера. Эту технику показывали на выставке "Армия".

Я обратил внимание на турецкий датчик горизонта (инклинометр) с CAN-входом/выходом.

Ещё увидел машину, собранную полностью из белорусских и российских комплектующих: двигатель Тутаевский (420 л.с.), коробка МЗКТ от YARС гидромеханическая, постоянный полный привод. Производство в Иваново. Это первая в мире машина такой технической конфигурации. Передний мост не поворотный, поворот осуществляется за счёт рамы для маневренности.

В этом году было кое-что новое и интересное, и это радует больше всего.